首个园区物流无人驾驶重卡商业化已运营

日期:06-08  点击:4376  属于:行业动态

【卡车之家 原创】6月7日,东风柳汽联合自动驾驶生态伙伴希迪智驾(CIDI,长沙智能驾驶研究院)、中国移动广西分公司,共同发布“乘龙领航MAX”智能网联电动物流解决方案。

首个园区物流无人驾驶重卡商业化已运营

经过一年多的研发和努力,与今日正式启动园区物流无人驾驶重卡(无安全员)商业化运营。

● 乘龙领航MAX 智能网联电动物流解决方案重磅发布

首个园区物流无人驾驶重卡商业化已运营

希迪智驾联合创始人兼CEO马潍博士说:秉持“与智能驾驶共赴美好生活”的品牌价值主张,东风柳汽与希迪智驾自2021年开始共同研发打造园区物流自动驾驶解决方案,并以东风柳汽制造基地为试点进行了大量测试。

乘龙领航MAX智能网联电动物流解决方案,通过自动驾驶系统实现全程无人作业,大幅降低驾驶员人工及后勤成本;通过采用多重安全防护设计、最优的驾驶策略和精准的控制执行,有效保障作业安全、有效降低部件损耗。

首个园区物流无人驾驶重卡商业化已运营

最重要的是,智能驾驶物流车集成单车智能、车路协同、远程控制、云端调度功能,可不分昼夜地高效运行,实现生产运行效率质的飞跃。

据了解,从2021年3月开始,以东风柳汽制造基地为试点,希迪智驾与东风柳汽联合打造了园区物流自动驾驶解决方案,并应用于园区内库房与库房、车间与车间的短驳货物运输场景,提升效率,节省成本。

此次发布的乘龙领航MAX全栈式自动驾驶解决方案,经过了一年多在实际生产运营场景的验证,积累了数万公里运营里程,各项指标已经经过充分验证且完全满足无人化标准,可适配解决园区物流运输痛点,完全实现园区运输无人化作业。

“对于封闭园区的运营场景来说,更加适合自动驾驶的应用落地,通过车辆自动化、智能化的提升减少驾驶员的工作强度和后勤维护成本,能够在仓与仓的运输中快速实现降本增效,增强运营安全。”希迪智驾联合创始人兼CEO马潍讲到。

● 车-路-云-仓四位一体 五大优势助力高效安全

首个园区物流无人驾驶重卡商业化已运营

东风柳州汽车有限公司商用车技术中心副主任、东风柳州汽车有限公司新能源营销公司副总经理王善超从当前物流产业的现状出发,对乘龙领航MAX 智能网联电动物流解决方案做了详细阐述。

首个园区物流无人驾驶重卡商业化已运营

他指出,当前园区物流中普遍存在运营成本高、风险大、效率低的三大难题,而减碳降排、智能制造升级和提高运营效率是必须遵循的行业需求,当两者的发展路径不相匹配,必然要在整体物流解决方案上进行调整,乘龙领航MAX 智能网联电动物流解决方案此时推出,可谓应势而生。

据了解,乘龙领航MAX提出的是“车-路-云-仓”四位一体的解决方案,在车辆方面,合理布局自动驾驶传感器,确保360°无死角感知;在车路协同方案中则基于自研RSU+OBU的车路双端整体解决方案,能更加高效安全。

首个园区物流无人驾驶重卡商业化已运营

乘龙领航MAX的推出,得益于与云平台的强力支持,海量数据汇聚,高效智能的对车辆全局规划、多车协同调度,最大支持牵扯级别自动驾驶车辆同时运营。

环境全感知的远程驾驶舱则可以实现一机多仓,对流媒体服务器进行实时管理,实现车端功能的全控制。

当然,自动驾驶方案中,5G技术的应用是不得不提的重要一环,Uu+PC融合网络,北斗高精定位,一项项高科技的应用让每一台车都堪比十年驾龄老司机,在运营路上实现“眼”观六路,“耳”听八方。

首个园区物流无人驾驶重卡商业化已运营

乘龙领航MAX具有全无人、真前装、低成本、超稳定、广覆盖的五大核心优势,满足7X24小时不间断作业,原厂装配稳定性提升70%,不出成本相比传统方案降低50%,运营过程中也更加稳定。

据测算,乘龙领航MAX智能网联电动物流解决方案的使用,可以实现两年回本,对于企业经营来说不会造成太大的成本压力。

  编后语

自动驾驶已成为汽车领域未来发展的重要趋势之一。

作为一家商用车自动驾驶独角兽企业,希迪智驾(CIDI)将持续发挥核心技术方面的创新优势,同东风柳汽共携手、与柳州智能网联汽车产业集群优势互补,促进新能源汽车产业链创新的深度融合,在智能汽车时代与“双碳”背景下,共同推进车辆新能源化、智能化与节能降碳协同增效,助力未来美好物流生活。


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